【返品種別B】
□「返品種別」について詳しく□
2020年02月～2020年03月頃 発売予定

※画像は試作品および実車イメージです。国鉄時代の再現となります。
※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。

【ご予約商品をお求めの方へ】

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【商品紹介】
カトーの完成品Nゲージ車両、50系客車 5両基本セットです。

「レッドトレイン」の愛称で呼ばれる国鉄最後の一般形客車オハ50系を製品化

国鉄時代のオリジナルの姿で、福島客貨車区所属の2000番台の電気暖房装備車をプロトタイプに50系客車を再現

奥羽本線、板谷峠でのED78・EF71との組合せての活躍のほか、全国で様々な機関車と共に活躍した姿が再現可能

シンプルな外観ながら、従来の客車とは一線を画す鮮やかな「赤2号」の塗装を「レッドトレイン」の名にふさわしく再現

オハ50・オハフ50共に、靴ズリ、ドアレールの銀や、方向幕準備部やトイレ臭気抜き窓のHゴムを印刷にて表現

乗務員室を装備したオハフ50にはテールライト標準装備（両側）/消灯スイッチ装備。点灯する側を選択可能

オハフ50の妻面には検査表記を印刷済

基本セットの中間車となるオハフ50はテールライト非装備

カプラーは、台車マウントのアーノルドカプラー標準装備。床板にはボディマウントカプラー取付対応の穴を設定

パッケージは、7両ブックケースタイプ（機関車と増結客車1両収納可能）

【商品編成】
オハフ50 ＋ オハ50 ＋ オハフ50 ＋ オハ50 ＋ オハフ50

【実車紹介】
昭和50年代、各地では機関車牽引の客車列車が姿を減らしていましたが、地方都市圏では朝夕の通勤通学用に輸送力の発揮できる客車列車は重宝されて残っていました。
しかしその使用される車両は、旧形客車と呼ばれる経年30年以上の車両が主で、輸送改善や安全性向上のために、新たに普通列車用としての新形客車が18年ぶりに新製されることとなり、昭和52年（1977）に誕生したのが50系一般形客車です。
昭和54年（1979）度の、鉄道友の会・ローレル賞を受賞しました。
従来の狭い手動客扉は幅広の自動扉となり、出入口周辺もロングシートとなって、乗降の便と安全性が大きく向上しました。
赤2号に塗られた車体から「レッドトレイン」の愛称で親しまれ、地方都市近郊の通勤通学輸送に重用されましたが、電化や気動車化の波にのまれ製造開始後10年ほどで廃車が始まり、急速に姿を消しました。

【商品仕様】

スケール：1/150 9mm(Nゲージ)

商品形態：塗装済完成品

車体の材質：プラスティック

モーター：なし

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